澳洲Lynas是一家稀土企業，他們即將在馬來西亞東海岸的關丹附近的海濱地帶設立一家全世界最大的稀土廠，雖然人民及環保團體大力反對，但政府仍無視民意，一意孤行，發執照給他們。稀土的提煉會產生許多環境問題，稍不慎即會引來致命的毀滅性後果。Lynas不在他們祖家－－地廣人稀的澳洲設廠，千里迢迢跑到人口比它密集得多的馬來西亞，因為澳洲的環保法規嚴格，不會批准這種工廠設立。二月二十六日（星期日）將有大批馬來西亞人民，包括各NGO、在野黨，以及所有熱愛這片土地的民眾，齊聚在關丹，舉行綠色集會，向Lynas說不：Stop Lynas, Save MALAYSIA，請全世界的人給予支持，分享此信息。
http://www.savemalaysia-stoplynas.blogspot.com/
星期六, 2月 25, 2012
星期一, 2月 13, 2012
如果當年蔣介石派兵到東南亞協助剿共
如果當年蔣介石派兵到東南亞協助剿共
從新加坡資深戰地記者陳加昌的新書《越南．我在現場》得知，原來當年馬來西亞的東姑首相曾請蔣介石出兵，協助剿共（包括馬共和當時以武力威脅反對組成馬來西亞的印尼親共蘇卡諾政權），但蔣介石可能有所顧慮而沒答應。我在想，如果當年蔣介石接受東姑的邀請協助剿共，不知會對華人產生什麼影響？老蔣沒派兵來，或許值得慶幸，因為共產黨以華人為主，若老蔣當年剿共剿到東南亞來，勢必影響南洋華人對中華民國的觀感。
中華民國後來接受大量南洋僑生，用”軟實力”來代替”硬實力”，以化解中共主導的共產主義之誘惑，可真是神來之筆！
另，陳老書中也反思了媒體和記者的角色，其中很重要的一點是：事實與真相之別。一名記者看到的或者拍到的，也許是事實，但也只不過是千千萬萬分之一的事實，絕不是整體之真相，他書中就提出了越戰時的許多例子。更嚴重的是，到了影像媒體的時代，人們在電視上就可直接看到現場，但那個現場卻只是千千萬萬個之一而已，其影響力卻足收改變整個局勢、整個世界。這種問題到了網絡時代，又有何變化呢？值得深思。
從新加坡資深戰地記者陳加昌的新書《越南．我在現場》得知，原來當年馬來西亞的東姑首相曾請蔣介石出兵，協助剿共（包括馬共和當時以武力威脅反對組成馬來西亞的印尼親共蘇卡諾政權），但蔣介石可能有所顧慮而沒答應。我在想，如果當年蔣介石接受東姑的邀請協助剿共，不知會對華人產生什麼影響？老蔣沒派兵來，或許值得慶幸，因為共產黨以華人為主，若老蔣當年剿共剿到東南亞來，勢必影響南洋華人對中華民國的觀感。
中華民國後來接受大量南洋僑生，用”軟實力”來代替”硬實力”，以化解中共主導的共產主義之誘惑，可真是神來之筆！
另，陳老書中也反思了媒體和記者的角色，其中很重要的一點是：事實與真相之別。一名記者看到的或者拍到的，也許是事實，但也只不過是千千萬萬分之一的事實，絕不是整體之真相，他書中就提出了越戰時的許多例子。更嚴重的是，到了影像媒體的時代，人們在電視上就可直接看到現場，但那個現場卻只是千千萬萬個之一而已，其影響力卻足收改變整個局勢、整個世界。這種問題到了網絡時代，又有何變化呢？值得深思。
星期日, 2月 12, 2012
星期六, 2月 04, 2012
新加坡vs香港
新加坡
我一直對新加坡沒太大好感，雖然本身去過幾次獅城，但沒什麼特別感覺（除了覺得他們的老建築活化和保存做得好之外），也沒有特別討厭（除了不喜歡李光耀式的威權及他處理華文的態度），但多年來有幾位大馬同學（有些是去玩，有些是在那兒工作的），都跟我說過他們對這個島國的不滿，包括當地人看不起大馬人（聯邦人）、沒文化、服務態度不好、中文差等等，所以也影響我對該國的觀感，導致我經常對那些評新加坡是第一名的調查嗤之以鼻。
這次春節，我在相隔好幾年好，再次踏上獅城，雖然只是短短不到半天的逗留，但令我有不同的感覺（因一名同學近年在獅城生活和工作，經常向我吐獅城的苦水，所以我才特別留意）。這感覺是正面的。
首先，入境過關時，那裡的工作人員及關員老早就安排入境者分流到不同的櫃台，以加快過關速度，是很快的，效率高，而且關員都會很客氣的說聲謝謝。就連在出境檢查時，檢查人員都會友善的說謝謝。
計程車服務也是我要提的。雖然朋友經常吐苦水，但我這次和以前在新加坡坐過幾次計程車，基本上是滿意的。雖然獅城計程車有很多不同的附加費，引人詬病，聽說拒載也頗嚴重（包括香港媒體都特別提到），但我倒是沒遇過拒載或不快。獅城計程車司機開車時不會出現像香港的士佬那樣，不斷的用對講機與同行吹水，口沫粗話橫飛，單這一點就贏過香港幾條街了。
另外，新加坡的計程車在N年前就已接受信用卡付費了，反觀香港，到現在還在討論要不要引進八達通，真是落後人家十年不止。當然，我知道兩地計程車行業情況有別，獅城是幾家大車行壟斷，司機都是打工而已，而香港則很多個體戶，小額的車費餘額作為他們的”強制性小費”可能是他們的重要收入，所以他們一直抗拒八達通，堅持收現金，這樣他們才有那筆頗可觀的小費收入。獅城計程車的GPS系統，也是香港缺乏的。
此外，新加坡也重視不同語言旅客的方便，雖然其出入境卡只有英文版，但在填卡的長台上，卻立了一個有六種語文的牌，包括中、馬來、印尼、日、韓、法文，告訴旅客如何填寫。而機場的指示牌都是至少四種語文，即新加坡的四種官方語文：馬來文、英文、中文、印度淡米爾文，有些更加上其他語文。
我在樟宜機場T2的一家意大利麵店用餐，那位中年女士服務員也非常殷勤親切的招呼和介紹。
樟宜機場雖然共有四個終站(Terminal)，但接駁很順暢，基本上旅客不需走太多路，這一點香港也可參考，因為很多外地旅客對香港機場的不滿，就在於要走很長的路，對走慣路的香港人而言當然不成問題，但要考慮到世界上很多地方的人是不太走路的。
有位大馬吉隆坡的朋友，曾留學台灣和美國，去年首次來香港，和伙伴進行影片拍攝工作，他對香港的印象就不好。他說，在香港問路，十個有兩個不耐煩。他舉例，一次在城市大學問一棟新大樓的位置，那位保安人員，當問他第二次時就顯得不耐煩了，而問到學生時，都很nice，但問題是，那些學生都攪不清楚方向，亂指一通。他最氣的是，在中環某一處，看到一間商店外有一張有趣的椅子，他伙伴就坐了上去拍照，沒想到那位不曉得是老板還是職員的人，從後面毫無警告的推他朋友的頭，很粗野。另，到酒樓吃東西，問那些推點心車的女士，都是冷漠的，令到你都不想問（例如問她那是什麼，她就答了一句：水晶餃，諸如此類）。朋友還說，他不喜歡香港，因為覺得香港效率太高，排隊買東西時都要動作很快，因為後面的人會給你無形的壓力。
知己知彼，香港各行各業，有必要認真的學習競爭對手的長處。
我一直對新加坡沒太大好感，雖然本身去過幾次獅城，但沒什麼特別感覺（除了覺得他們的老建築活化和保存做得好之外），也沒有特別討厭（除了不喜歡李光耀式的威權及他處理華文的態度），但多年來有幾位大馬同學（有些是去玩，有些是在那兒工作的），都跟我說過他們對這個島國的不滿，包括當地人看不起大馬人（聯邦人）、沒文化、服務態度不好、中文差等等，所以也影響我對該國的觀感，導致我經常對那些評新加坡是第一名的調查嗤之以鼻。
這次春節，我在相隔好幾年好，再次踏上獅城，雖然只是短短不到半天的逗留，但令我有不同的感覺（因一名同學近年在獅城生活和工作，經常向我吐獅城的苦水，所以我才特別留意）。這感覺是正面的。
首先，入境過關時，那裡的工作人員及關員老早就安排入境者分流到不同的櫃台，以加快過關速度，是很快的，效率高，而且關員都會很客氣的說聲謝謝。就連在出境檢查時，檢查人員都會友善的說謝謝。
計程車服務也是我要提的。雖然朋友經常吐苦水，但我這次和以前在新加坡坐過幾次計程車，基本上是滿意的。雖然獅城計程車有很多不同的附加費，引人詬病，聽說拒載也頗嚴重（包括香港媒體都特別提到），但我倒是沒遇過拒載或不快。獅城計程車司機開車時不會出現像香港的士佬那樣，不斷的用對講機與同行吹水，口沫粗話橫飛，單這一點就贏過香港幾條街了。
另外，新加坡的計程車在N年前就已接受信用卡付費了，反觀香港，到現在還在討論要不要引進八達通，真是落後人家十年不止。當然，我知道兩地計程車行業情況有別，獅城是幾家大車行壟斷，司機都是打工而已，而香港則很多個體戶，小額的車費餘額作為他們的”強制性小費”可能是他們的重要收入，所以他們一直抗拒八達通，堅持收現金，這樣他們才有那筆頗可觀的小費收入。獅城計程車的GPS系統，也是香港缺乏的。
此外，新加坡也重視不同語言旅客的方便，雖然其出入境卡只有英文版，但在填卡的長台上，卻立了一個有六種語文的牌，包括中、馬來、印尼、日、韓、法文，告訴旅客如何填寫。而機場的指示牌都是至少四種語文，即新加坡的四種官方語文：馬來文、英文、中文、印度淡米爾文，有些更加上其他語文。
我在樟宜機場T2的一家意大利麵店用餐，那位中年女士服務員也非常殷勤親切的招呼和介紹。
樟宜機場雖然共有四個終站(Terminal)，但接駁很順暢，基本上旅客不需走太多路，這一點香港也可參考，因為很多外地旅客對香港機場的不滿，就在於要走很長的路，對走慣路的香港人而言當然不成問題，但要考慮到世界上很多地方的人是不太走路的。
有位大馬吉隆坡的朋友，曾留學台灣和美國，去年首次來香港，和伙伴進行影片拍攝工作，他對香港的印象就不好。他說，在香港問路，十個有兩個不耐煩。他舉例，一次在城市大學問一棟新大樓的位置，那位保安人員，當問他第二次時就顯得不耐煩了，而問到學生時，都很nice，但問題是，那些學生都攪不清楚方向，亂指一通。他最氣的是，在中環某一處，看到一間商店外有一張有趣的椅子，他伙伴就坐了上去拍照，沒想到那位不曉得是老板還是職員的人，從後面毫無警告的推他朋友的頭，很粗野。另，到酒樓吃東西，問那些推點心車的女士，都是冷漠的，令到你都不想問（例如問她那是什麼，她就答了一句：水晶餃，諸如此類）。朋友還說，他不喜歡香港，因為覺得香港效率太高，排隊買東西時都要動作很快，因為後面的人會給你無形的壓力。
知己知彼，香港各行各業，有必要認真的學習競爭對手的長處。
星期三, 2月 01, 2012
亞航停飛歐洲
以商業模式而言，廉航是不適合飛長途的，所以亞航停飛歐洲並不令人意外。你知道廉航怎麼運作的嗎？他們為了節省成本，從基地飛往另一個地方，會最短時間飛回基地，盡量不在其他地方過夜或停留過長時間（尤其是高物價的地方），但飛歐洲就不可能了，即使飛機不休息，按規定飛航人員也必須要休息（否則就違規了），需換另一班人，而原先那班人又要在歐洲或其他地方過夜，這筆開銷是滿可觀的。
另外，很重要的一點，別忘了廉航那狹窄的座位，對長途乘客而言，簡直是受罪。這對其競爭力是一大打擊。如果機票價格相差不大，相信消費者會選傳統航空公司。
再者，燃油是飛航的最主要成本，廉航和非廉航都是要用那麼多油的，短途的話也許可從其他方面節約成本（因短途花油較少），但長途的話用油量太大，又要花錢安頓在海外休息的機組人員，所以大概也節省不了什麼。當初亞航太樂觀了才會飛歐洲的！
另外，很重要的一點，別忘了廉航那狹窄的座位，對長途乘客而言，簡直是受罪。這對其競爭力是一大打擊。如果機票價格相差不大，相信消費者會選傳統航空公司。
再者，燃油是飛航的最主要成本，廉航和非廉航都是要用那麼多油的，短途的話也許可從其他方面節約成本（因短途花油較少），但長途的話用油量太大，又要花錢安頓在海外休息的機組人員，所以大概也節省不了什麼。當初亞航太樂觀了才會飛歐洲的！
星期三, 1月 25, 2012
星期二, 1月 24, 2012
星期一, 1月 23, 2012
星期三, 1月 18, 2012
請在1月23日（壬辰年大年初一）吃素救救地球！（請傳播此函）
請在1月23日（壬辰年大年初一）吃素救救地球！（請傳播此函）
請在1月23日吃素救救地球！（請傳播此函）
2012年1月23日星期一（壬辰年大年初一）就是「全人類素食日」了，請大家發揮愛心，在這一天吃素。
每月的3、13、23日已訂爲「全人類素食日」。 面對天災頻仍、傳染病肆虐、人禍及戰亂不斷、世界環境惡化加劇，人們可以以怎樣的心態去面對？又怎樣可以發揮一己之力來改變這局面呢？「勿以善小而不爲」，大家盡自己一份棉力，盡自己一份責任，就是幫地球、幫人類、幫自己做了一件好事。
世界的亂象乃人們缺乏發心造成。吃素是培養自己一份愛心的好習慣。同時吃素又環保，又健康，助人又助己，何樂而不爲呢？ 請大家在每月的3日、13日及23日這三天吃素（取其生生不息之意），最好可以全日吃素，否則也至少吃一餐素。希望集全人類的力量，來使地球更美好！
不要以爲只吃一天素或只吃一餐素就沒有幫助，還是那一句：「勿以善小而不爲」。當然，最好的結果是大家都長期素食。除了素食外，也請大家在這一天，盡最大努力不殺生、不用動物製品（最好能長期如此）。
世界推廣素食聯盟 啓
請傳播此函（歡迎翻譯成各種語文廣為傳播），功德無量！
祝大家身體健康、如意吉祥！
願世界和平、眾生吉祥、天下無災難、素食在世界普及!
請在1月23日吃素救救地球！（請傳播此函）
2012年1月23日星期一（壬辰年大年初一）就是「全人類素食日」了，請大家發揮愛心，在這一天吃素。
每月的3、13、23日已訂爲「全人類素食日」。 面對天災頻仍、傳染病肆虐、人禍及戰亂不斷、世界環境惡化加劇，人們可以以怎樣的心態去面對？又怎樣可以發揮一己之力來改變這局面呢？「勿以善小而不爲」，大家盡自己一份棉力，盡自己一份責任，就是幫地球、幫人類、幫自己做了一件好事。
世界的亂象乃人們缺乏發心造成。吃素是培養自己一份愛心的好習慣。同時吃素又環保，又健康，助人又助己，何樂而不爲呢？ 請大家在每月的3日、13日及23日這三天吃素（取其生生不息之意），最好可以全日吃素，否則也至少吃一餐素。希望集全人類的力量，來使地球更美好！
不要以爲只吃一天素或只吃一餐素就沒有幫助，還是那一句：「勿以善小而不爲」。當然，最好的結果是大家都長期素食。除了素食外，也請大家在這一天，盡最大努力不殺生、不用動物製品（最好能長期如此）。
世界推廣素食聯盟 啓
請傳播此函（歡迎翻譯成各種語文廣為傳播），功德無量！
祝大家身體健康、如意吉祥！
願世界和平、眾生吉祥、天下無災難、素食在世界普及!
星期日, 1月 01, 2012
星期五, 12月 23, 2011
星期日, 12月 11, 2011
與客為敵的經典案例
與客為敵的經典案例
總部在馬來西亞的亞洲航空（Air Asia）是全球廉價航空的成功例子，但該公司最近的一項措施，卻讓人不敢恭維。亞航CEO東尼．費南達斯最近宣布，明年3月將關閉在馬來西亞的電話客服中心(call center)，原因是「客戶中心服務曾接獲多個惡作劇電話和『憎恨』電話，主要是投訴亞航的服務」。天啊！這種原因也站得住腳！這名被譽為成功CEO的商界奇才，竟不去檢討自己公司的服務，而是將問題怪罪到客戶頭上，這不僅不是以客為尊，簡直是「與客為敵」！
（亞航為了避免客戶打電話來「謾罵」，此前已實施打大馬本地的客服中心要收費，荒謬之極！沒想到不奏效，還是有客戶即使要付貴也要打去罵，可見其服務之不得人心。）
我搭過多次亞航，沒有受過氣，也沒不愉快的經驗，但我有幾名朋友則跟我提過，他們對亞航的不滿，服務差勁，對客戶不友善。看來，也許我比較幸運吧！
但由於亞航以廉價為號召，可能不少客戶沒有對其服務有所要求。但一個服務業，如果說因為廉價就不重視服務，我是不能接受的。「便宜不是大完的！」記住，你是做生意的，即使再怎麼便宜，都不能以此為藉口而忽略服務。朋友還說，要抵制亞航了。
事實上，亞航也並不一定就便宜的，我就曾經不只一次買過比亞航便宜或者差不多價格的馬航等其他公司機票（同期同樣行程）。論舒適，沒的比吧！
其實，亞航的便宜是那種要不斷上網碰運氣的促銷機票，數目不多。一旦有推出這種促機票，要正常買票的人就因網路都忙線而受影響，無法購買。
我覺得，亞航如果不知悔改，繼續「與客為敵」，看來他的神話就快終結！（註：我預測公司PK是奇準無比的，十幾年來已有多次經驗）
總部在馬來西亞的亞洲航空（Air Asia）是全球廉價航空的成功例子，但該公司最近的一項措施，卻讓人不敢恭維。亞航CEO東尼．費南達斯最近宣布，明年3月將關閉在馬來西亞的電話客服中心(call center)，原因是「客戶中心服務曾接獲多個惡作劇電話和『憎恨』電話，主要是投訴亞航的服務」。天啊！這種原因也站得住腳！這名被譽為成功CEO的商界奇才，竟不去檢討自己公司的服務，而是將問題怪罪到客戶頭上，這不僅不是以客為尊，簡直是「與客為敵」！
（亞航為了避免客戶打電話來「謾罵」，此前已實施打大馬本地的客服中心要收費，荒謬之極！沒想到不奏效，還是有客戶即使要付貴也要打去罵，可見其服務之不得人心。）
我搭過多次亞航，沒有受過氣，也沒不愉快的經驗，但我有幾名朋友則跟我提過，他們對亞航的不滿，服務差勁，對客戶不友善。看來，也許我比較幸運吧！
但由於亞航以廉價為號召，可能不少客戶沒有對其服務有所要求。但一個服務業，如果說因為廉價就不重視服務，我是不能接受的。「便宜不是大完的！」記住，你是做生意的，即使再怎麼便宜，都不能以此為藉口而忽略服務。朋友還說，要抵制亞航了。
事實上，亞航也並不一定就便宜的，我就曾經不只一次買過比亞航便宜或者差不多價格的馬航等其他公司機票（同期同樣行程）。論舒適，沒的比吧！
其實，亞航的便宜是那種要不斷上網碰運氣的促銷機票，數目不多。一旦有推出這種促機票，要正常買票的人就因網路都忙線而受影響，無法購買。
我覺得，亞航如果不知悔改，繼續「與客為敵」，看來他的神話就快終結！（註：我預測公司PK是奇準無比的，十幾年來已有多次經驗）
星期日, 11月 27, 2011
慣性思維
慣性思維是很可怕的，甚至是致命傷。就拿香港電影人（尤其電影投資人）來說，他們一直都覺得，市場的「主流」就是警匪片、黑幫片、武打片、搞笑片，而認為溫情小品片沒有市場。大錯特錯也！以本人而言，警匪片、黑幫片、武打片、搞笑片這些所謂「主流片」，我一看到就覺得膩了，根本就提不起興趣去看，已拍到爛了！而像《歲月神偷》、《桃姐》這種，我就很感興趣。但如果不是劉德華投資，《桃姐》可能都難見天日，《歲月神偷》也是劇本寫好了N年才找到老板投資開拍，可見香港絕大部分電影人的眼光值得懷疑。台灣的《那些年，我們一起追的女孩》和印度片3 idiots雖沒有港人熟悉的大卡士，在香港卻大收旺場，而一眾港產片慘澹經營，可見內容非常重要，回歸人性的基本面，拍出感人的電影，才是王道，不是一定要靠大製作、大堆頭。記住，「小而美」是經常出現的結果！
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